CAPTUR ECO-G 120 KM, OSZCZĘDNY I PROEKOLOGICZNY, Z DWUPALIWOWYM ZASILANIEM BENZYNA + LPG I IMPONUJĄCYM ZASIĘGIEM

Nowy silnik Eco-G 120 w Capturze w miejsce dotychczasowego Eco-G 100

Nowy, dwupaliwowy silnik benzyna/LPG, powstały na bazie 3-cylindrowego, turbodoładowanego silnika z bezpośrednim wtryskiem paliwa TCe 115 1,2 l (HR12), wzmacnia ofertę Renault i wychodzi naprzeciw oczekiwaniom klientów poszukujących większej wszechstronności przy zachowaniu optymalnych kosztów użytkowania.

Silnik Eco-G 120 został poddany udoskonaleniom, które pozwoliły zwiększyć jego moc do 120 KM (wzrost o 20 KM), a maksymalny moment obrotowy do 200 Nm (wzrost o 30 Nm).

Nowy zbiornik LPG o zwiększonej pojemności (+25%)

W trybie LPG Captur z silnikiem Eco-G 120 emituje średnio o 10% CO2 mniej w porównaniu z wersją z równoważnym silnikiem benzynowym. Samochód zyskuje również na wszechstronności dzięki zbiornikowi LPG o zwiększonej z 40 do 50 l (+25%) pojemności. W połączeniu z 48-litrowym zbiornikiem benzyny samochód dysponuje obecnie całkowitym zasięgiem wynoszącym do 1400 km.

W Capturze z silnikiem Eco-G 120 zużycie paliwa w trybie LPG wynosi od 7,2 l/100 km (5,9 l/100 km w trybie benzynowym), a emisja CO2 od 117 g/km (133 g/km w trybie benzynowym), co stanowi mierzalny postęp w porównaniu z wersją Eco-G 100.

Silnik Eco-G 120 jest montowany z mechaniczną, 6-stopniową skrzynią biegów.

Captur w nowej wersji Evolution Eco-G 120 jest oferowany w cenie od 95 000 zł.

Sprawdzona technologia i konkretne korzyści dla klientów

Oparta na zgromadzonym w ramach Grupy Renault ponad 15-letnim doświadczeniu technologia dwupaliwowego zasilania benzyna/LPG jest solidnym i w pełni sprawdzonym rozwiązaniem. Montowana jako wyposażenie fabryczne, zapewnia ona poziom niezawodności porównywalny z silnikiem benzynowym. Montaż układu LPG odbywa się bezpośrednio w zakładzie produkcyjnym, na silniku od początku przystosowanym do zasilania LPG. Zbiornik LPG jest montowany w miejscu koła zapasowego, dzięki czemu pozostaje bez wpływu na pojemność zbiornika benzyny.

LPG – oszczędna i przystępna cenowo alternatywa

LPG stanowi praktyczne i korzystne rozwiązanie dla kierowców. Francja dysponuje siecią 1500 stacji paliwowych z dystrybutorami LPG, oddalonych od siebie maksymalnie o 60 km, co gwarantuje ich optymalną dostępność. Dwupaliwowa wersja Renault Captura – benzyna/LPG – oferuje użytkownikom wyjątkowy zasięg do 1400 km i zarazem umożliwia uzyskanie nawet do 50 % oszczędności na kosztach paliwa oraz obniżenie emisji CO2 o około 10 %. W 2025 roku zarejestrowanych zostało ponad 15 600 pojazdów Renault zasilanych LPG, w tym prawie 5700 egzemplarzy Captura, o 60% więcej z tym napędem w porównaniu z rokiem 2024.

Nowe elementy wyposażenia i systemy wspomagania prowadzenia w gamie modeli Captur i Symbioz

Nowe lusterka boczne przejęte z nowego Clio 6 wyróżniają się specyficznym designem pozwalającym zmniejszyć szumy powietrza i lekko poprawiającym aerodynamikę. Ponadto zostały one wyposażone w dodającą autu nowoczesności i stylu funkcję wyświetlania logo marki na ziemi (dostępną w opcji w ramach pakietu „Parkowanie”).

Zgodnie z nowymi przepisami modele Captur i Symbioz są teraz wyposażone w kamerę wbudowaną w przedni słupek, która wykrywa oznaki zmęczenia i dekoncentracji kierowcy, zwiększając tym samym poziom bezpieczeństwa czynnego w kabinie.

W przypadku jazdy półautonomicznej, system wspomagania awaryjnego hamowania przejmuje kontrolę, jeśli kierowca przestaje reagować, automatycznie włącza światła awaryjne i wyhamowuje auto aż do całkowitego zatrzymania, zapewniając tym sposobem maksimum bezpieczeństwa.

Nowe cyfrowe kamery i inteligentne tryby jazdy w gamie modeli Captur i Symbioz

Systemy wspomagania parkowania zostały udoskonalone poprzez ich wyposażenie w kamery o wysokiej rozdzielczości: kamerę cofania i kamerę 360°. To techniczne udoskonalenie znacząco poprawia jakość obrazu i zapewnia kierowcom dokładniejszy i bardziej szczegółowy widok otoczenia podczas wykonywania manewrów parkowania.

Ostatnią wartą uwagi zmianą jest zastąpienie trybu Perso nowym trybem Smart, zapewniającym automatyczne przełączanie między poszczególnymi trybami (Eco, Comfort i Sport) w zależności od stylu jazdy kierowcy. Umożliwia on natychmiastowe wykorzystanie reaktywności trybu Sport przy wyprzedzaniu, bądź też oszczędzanie paliwa dzięki przełączaniu do trybu Eco przy każdym spowolnieniu tempa jazdy, np. podczas jazdy po mieście.

Dane techniczne nowego silnika Eco-G 120 KM:

Napęd dwupaliwowy: Benzyna + LPG

Silnik: 1,2 litra 3-cylindrowy turbodoładowany (1200 cm³)

Zbiorniki paliwa: benzyna – 48 litrów, LPG – 50 litrów

Łączny zasięg: do 1400 km

Moc: 120 KM (90 kW)

Maksymalny moment obrotowy: 200 Nm

Emisja CO2: od 117 g/km w przypadku LPG i od 133 g/km w przypadku benzyny

Zużycie paliwa: od 7,2 l/100 km w przypadku LPG i od 5,9 l/100 km w przypadku benzyny

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 12 sekund (o jedną sekundę mniej w porównaniu z Eco-G 100)

Skrzynia biegów: mechaniczna 6-stopniowa