OFENSYWA PRODUKTOWA DACII 2026

SANDERO, SANDERO STEPWAY I JOGGER: NOWOCZEŚNIEJSZE, BARDZIEJ EFEKTYWNE ENERGETYCZNIE I JESZCZE LEPIEJ WYPOSAŻONE

Zespół napędowy hybrid 155 trafia pod maskę Joggera

Hybrid 155 składa się z czterocylindrowego silnika benzynowego o pojemności 1,8 l i mocy 109 KM, dwóch silników elektrycznych (silnik o mocy 49 KM i wysokonapięciowy rozrusznik-alternator), akumulatora trakcyjnego o pojemności 1,4 kWh (230 V) i zelektryfikowanej automatycznej skrzyni biegów. Posiada ona cztery przełożenia obsługujące silnik spalinowy i dwa przełożenia przypisane do silników elektrycznych. Stworzenie takiej dwufunkcyjnej skrzyni biegów było możliwe dzięki wyeliminowaniu sprzęgła.

Nowy układ napędowy o dużej mocy (157 KM, moment obrotowy 172 Nm) w połączeniu z wydajną automatyczną skrzynią biegów zapewnia odczuwalną przyjemność prowadzenia na co dzień oraz wysoką efektywność energetyczną z niższą o 10% emisją i spalaniem w porównaniu do montowanego poprzednio w Joggerze zespołu napędowego hybrid 140. Nawet do 80% czasu jazdy po mieście odbywa w trybie w pełni elektrycznym. W trybie tym odbywa się również każde ruszanie z miejsca.

Eco G 120 auto: po raz pierwszy zasilanie gazem LPG jest dostępne w parze z automatyczną skrzynią biegów

Nowe modele Sandero, Sandero Stepway i Jogger otrzymują nowy, dwupaliwowy i trzycylindrowy silnik o pojemności 1,2 l z turbodoładowaniem, o większej mocy (122 KM zamiast wcześniejszych 100 KM), który jako pierwszy łączy wszystkie zalety zasilania gazem LPG i automatycznej skrzyni biegów. Bezzwłocznie i płynnie działająca sześciobiegowa przekładnia z podwójnym sprzęgłem jest dostępna we wszystkich modelach (które są również oferowane z mechaniczną, sześciobiegową skrzynią biegów).

Nowością w modelach Dacii jest możliwość zmiany przełożeń skrzyni biegów z podwójnym sprzęgłem również za pomocą łopatek umieszczonych przy kierownicy.

Aby umożliwić klientom jeszcze dłuższe korzystanie z zalet zasilania gazem LPG, Dacia powiększyła pojemność zbiorników gazu:

₋ z 40 do 49,6 l w Sandero i Sandero Stepway

₋ z 40 do 48,8 l w Joggerze

Dzięki temu zasięg w trybie LPG uległ zwiększeniu o 20%. Całkowity zasięg (LPG+benzyna) wynosi obecnie 1590 km w przypadku Sandero, 1480 km w przypadku wersji Stepway oraz 1450 km dla Joggera.

Unowocześniony design i wprowadzenie elementów z tworzywa Starkle®

Sandero, Sandero Stepway i Jogger, to pierwsze modele marki, w których zastosowano nowy, umieszczony ponad nowymi reflektorami, charakterystyczny układ świateł LED w kształcie odwróconej litery T, podkreślający ich solidną sylwetkę i przynależność do marki Dacia.

Tylne światła z nowym, „pikselowym” motywem, utrzymanym w duchu stylistycznej prostoty tworzą przedłużenie szyby w pokrywie bagażnika. Dzięki pionowemu kształtowi harmonijnie łączą się z kształtem błotników i wizualnie podkreślają mocne osadzenia auta na drodze.

Solidny design Sandero Stepway podkreśla nowa, prążkowana listwa w kolorze matowej czerni, łącząca tylne światła z przeprojektowanym zderzakiem.

Outdoorowe podejście do designu Sandero Stepway i Joggera widać także w nowych osłonach z tworzywa Starkle® pokrywających nadkola, dolną część nadwozia i obramowania świateł przeciwmgłowych. Materiał ten, opracowany przez zespół inżynierów z Dacii, po raz pierwszy zastosowany w elementach wykończeniowych nowego Dustera, zawiera 20% z tworzyw pochodzących z recyklingu. Jego wykorzystanie w surowej, nielakierowanej postaci pozwala ograniczyć ślad węglowy w procesie produkcyjnym, co zwiększa odporność na zarysowania w codziennym użytkowaniu auta.

Klienci poszukujący większego komfortu i bezpieczeństwa jazdy mają teraz możliwość wyboru trzech nowych elementów wyposażenia: automatycznych reflektorów, kamery Multiview i elektrycznie składanych bocznych lusterek.

Wnętrza Sandero, Sandero Stepway i Joggera mogą być wyposażone w nowy system multimedialny z centralnym, 10-calowym ekranem i nawigacją online oraz w indukcyjną ładowarkę do smartfonów. W trosce o jak najpełniejszą wygodę użytkowania, zmieniony został design interfejsu 7-calowego, cyfrowego zespołu zegarów i wskaźników.

Aby spełniać najnowsze standardy bezpieczeństwa, nowe modele Sandero, Sandero Stepway i Jogger zostały wyposażone w następujące systemy wspomagania prowadzenia: aktywny system wspomagania nagłego hamowania (tryb miejski/podmiejski z wykrywaniem pojazdów, pieszych, rowerzystów i motocykli) oraz system kontroli uwagi kierowcy.

DUSTER I BIGSTER: INNOWACYJNY, UNIWERSALNY ZESPÓŁ NAPĘDOWY HYBRID-G 150 4X4

Dacia rozszerza ofertę zespołów napędowych dostępnych w modelach Duster i Bigster o napęd hybrid-G 150 4x4.

Połączenie technologii hybrydowej, dwupaliwowego zasilania LPG / benzyna oraz napędu na cztery koła, to pierwsze takie rozwiązanie na świecie.

Hybrydowy, dwupaliwowy zespół napędowy 4x4 łączy wysokie osiągi, wszechstronność i oszczędność. Składa się on z umieszczonego z przodu silnika 1.2 l mild-hybrid 48 V o mocy 103 kW (140 KM) i zamontowanego na tylnej osi silnika elektrycznego o maksymalnej mocy 23 kW (31 KM). Całość generuje łączną maksymalną moc 113 kW (153 KM) i do 230 Nm momentu obrotowego z silnika spalinowego oraz do 87 Nm z silnika elektrycznego.

Silnik spalinowy współpracuje z sześciostopniową, automatyczną skrzynią biegów z podwójnym sprzęgłem, sterowaną łopatkami przy kierownicy, natomiast silnik elektryczny współpracuje z dwustopniową skrzynią biegów z możliwością wysprzęglenia.

Zaletą dwustopniowej skrzyni biegów współpracującej z silnikiem elektrycznym jest możliwość przenoszenia znacznego momentu obrotowego na tylne koła przy małych prędkościach na pierwszym biegu oraz obniżenie prędkości obrotowej silnika elektrycznego przy dużych prędkościach. Pozwala to na wykorzystanie tylnego napędu w szerokim zakresie prędkości, do 140 km/h. Tryb neutralny (wysprzęglenie) pozwala całkowicie wyeliminować straty energii na oporach tarcia i ograniczenie zużycia paliwa w trybie z napędem na dwa koła. To światowa premiera wykorzystania silnika elektrycznego z zastosowaniem technologii napędu 48 V.

Zmiana przełożeń w skrzyni biegów z podwójnym sprzęgłem jest również możliwa przy pomocy łopatek umieszczonych przy kierownicy. Są one szczególnie przydatne w specyficznych sytuacjach, takich jak jazda terenowa, ciągnięcie przyczepy czy jazda po górach.

Zespół ten, dzięki automatycznie doładowywanemu podczas jazdy akumulatorowi Li-Ion 48 V o pojemności 0,84 kWh oraz silnikowi elektrycznemu napędzającemu tylną oś, umożliwia jazdę w trybie w 100% elektrycznym przez znaczną część pokonywanych tras. W cyklu miejskim Duster i Bigster hybrid-G 150 4x4 mogą poruszać się w trybie w 100% elektrycznym nawet przez 60% czasu.

Dwupaliwowa hybryda 4x4, jedyna taka na rynku, zapewnia oszczędności wynikające z zasilania LPG, którego cena za litr jest niższa (ok. 2,70 zł za litr – stan na grudzień 2025 r.). Ta technologia umożliwia obniżenie kosztów eksploatacji o 30% i poziomu emisji CO₂ o 20 g względem oferowanych do tej pory silników 4x4 (mild-hybrid 130 4x4).

Dwa zbiorniki na benzynę i LPG, każdy o pojemności 50 litrów, zapewniają Dusterowi i Bigsterowi zasięg nawet do około 1500 km (w cyklu WLTP) na jednym tankowaniu.

Dzięki technologii mild-hybrid 48 V, ten zespół napędowy wykazuje się niskim średnim zużyciem paliwa, wynoszącym zaledwie 7,2*–7,1** l/100 km dla LPG i 5,9*–5,9** l/100 km dla benzyny. Emisja CO₂ wynosi odpowiednio 117*–115** g/km dla LPG i 134*–133** g/km dla benzyny.

Napęd na cztery koła, możliwy dzięki silnikowi elektrycznemu zamontowanemu na tylnej osi, posiada liczne zalety:

-sprzężona z nim dwustopniowa skrzynia biegów umożliwia korzystanie z napędu 4x4 w zakresie od 0 do 140 km/h,

-odłączalna tylna oś (położenie luzu) umożliwia zmniejszanie strat energii związanych z oporami toczenia, a w konsekwencji zmniejszanie zużycia paliwa i emisji CO₂

-moment obrotowy bezzwłocznie dostępny z chwilą wykrycia utraty przyczepności na przedniej lub tylnej osi,

-bezproblemowe korzystanie zarówno w jeździe drogowej, jak i po bezdrożach.

* Duster

** Bigster

Duster i Bigster dysponują sześcioma trybami pracy umożliwiającymi jego dostosowanie do każdych warunków jazdy.

- Auto – w którym następuje automatyczne przełączanie między trybami 4x2 (elektryczny / spalinowy) i 4x4;

- Eco – zapewniający maksymalną oszczędność paliwa i możliwość przejścia do trybu 4x4 w przypadku słabej przyczepności;

- Snow – zapewniający bezpieczniejszą jazdę w trybie 4x4 na bardzo śliskich nawierzchniach;

- Mud/Sand – z wymuszeniem w grząskim, piaszczystym lub błotnistym, terenie optymalnej jazdy w trybie 4x4;

- Lock – do jazdy offroadowej z małymi prędkościami w bardzo nierównym terenie;

- Hill Descent Control – zapewniający kontrolę nad układem kierowniczym poprzez utrzymywanie stałej prędkości (w przedziale od 3 do 30 km/h) przy jeździe w dół po śliskiej nawierzchni.

Modele Duster i Bigster z układem napędowym hybrid-G 150 4x4 zachowują pełnię swoich możliwości podczas jazdy po bezdrożach, wyróżniają się przy tym zaskakującą łatwością obsługi dzięki automatycznej skrzyni biegów i napędzającemu tylną oś silnikowi elektrycznemu.

SPRING: NOWE SILNIKI, NOWY AKUMULATOR TRAKCYJNY I UDOSKONALONA PLATFORMA ZWIĘKSZAJĄCE PRZYJEMNOŚĆ JAZDY I EFEKTYWNOŚĆ ENERGETYCZNĄ AUTA

Ultrakompaktowy Spring już w 2024 r. został poddany kilku modyfikacjom, mającym na celu optymalizację jego zachowania na drodze, obejmującym w szczególności udoskonalenie elektrycznego wspomagania kierownicy pod kątem zwiększenia jego precyzji i lepszego wyczucia drogi, nowe 15-calowe koła i nową, lepiej leżącą w dłoniach kierownicę.

Obecnie Spring idzie o krok dalej, zyskując szereg kolejnych udoskonaleń konstrukcyjnych wzbogacających doznania z jazdy.

• Centralna część platformy Dacii Spring została wzmocniona i wyposażona w nowy, wykonany w technologii cell-to-pack akumulator trakcyjny o pojemności 24,3 kWh. Zmiany te pozwoliły zwiększyć sztywność konstrukcji i zoptymalizować rozkład mas między przodem a tyłem nadwozia skutkujący ogólną poprawą stabilności auta.

• Hamowanie jest bezpieczniejsze dzięki wzmocnionemu wspomaganiu. Montowane w standardzie, poczynając od poziomu wyposażenia Expression, 15-calowe felgi przyczyniają się do poprawy zachowania auta na drodze.

• Spring został także po raz pierwszy wyposażony w stabilizator poprzeczny, montowany w standardzie we wszystkich wersjach. Poprawiło to stabilność auta na zakrętach, dodatkowo wzmocnioną dzięki zmienionym nastawom amortyzatorów i sprężyn zawieszenia.

Udoskonalona została również aerodynamika nadwozia Springa:

• Zespół opływowych przednich, bocznych i tylnych osłon podwozia ogranicza zawirowania strug powietrza pod samochodem.

• Nowy spojler zmniejsza zawirowania powietrza wokół górnej części pokrywy bagażnika.

Powyższe zmiany bardzo korzystnie wpłynęły na zasięg Dacii Spring w rezultacie znaczącego obniżenia współczynnika SCx: 0,660 zamiast 0,745 w wersji z felgami 14-calowymi i 0,665 zamiast 0,743 w wersji z felgami 15-calowymi.

Dwa nowe silniki 70 KM / 52 kW i 100 KM / 75 kW w miejsce dotychczasowych jednostek 45 KM / 33 kW i 65 KM / 48 kW. Dysponują one nawet o 20% większą mocą i wyższym momentem obrotowym w przedziale od 80 do 120 km/h. W konsekwencji Spring pozwala wyjeżdżać bez obaw w trasy pozamiejskie, bez problemu włączać się do ruchu drogowego i autostradowego z gwarancją większego komfortu jazdy.

Te nowe silniki w połączeniu z nowym akumulatorem trakcyjnym i ulepszoną aerodynamiką dodatkowo zwiększają efektywność energetyczną auta. Spring, wciąż dysponujący zasięgiem 225 km (w cyklu mieszanym WLTP wersjach z 15-calowymi felgami), idealnie dostosowanym do faktycznego sposobu użytkowania auta i umożliwiającym korzystanie z niego przez cały tydzień roboczy na jednym ładowaniu, jako że nasi klienci pokonują w tym czasie około 34 km dziennie i wykonują 4 przejazdy ze średnią prędkością 34 km/h.

O wysokiej efektywności Springa świadczy również zużycie energii wynoszące w tym aucie 12,4 kWh/100 km, o 9% niższe w użytkowaniu w porównaniu z poprzednią generacją.

INNATURE I YOUCLIP: JESZCZE WIĘCEJ POMYSŁOWYCH ROZWIĄZAŃ

Markiza InNature

To nowe akcesorium jest kompatybilne ze wszystkimi modelami wyposażonymi w relingi dachowe (Sandero Stepway, Jogger, Duster i Bigster). Ta płócienna markiza o wymiarach 3×3 m (składająca się w 40% z surowców pochodzących z recyklingu) tworzy duże zadaszenie chroniące przed słońcem, dające się łatwo rozkładać dzięki dwóm teleskopowym słupkom.

Sandero Stepway wkracza tym samym do rodziny InNature, dołączając do innych już należących do niej modeli i stając się idealnym towarzyszem aktywności na świeżym powietrzu bez względu na pogodę.

Nowe akcesoria do systemu mocowania YouClip

• Etui na okulary

• Torba na zakupy (wykonana w 100% z surowców pochodzących z recyklingu)

• Nowe punkty mocowanie w poszczególnych modelach (do 6 punktów w Joggerze)

Wszystkie modele w gamie Dacii będą wyposażone w punkty mocowania YouClip z możliwością ich uzupełnienia w obsłudze posprzedażnej o zaczepy w zagłówkach.

W przypadku Sandero i Sandero Stepway standardowo będzie ich 3, a w Joggerze 4.