FUTUREADY – PLAN, KTÓRY ZAPEWNI MARCE RENAULT KOLEJNY CYKL WZROSTU DZIĘKI SZEROKO ZAKROJONEJ OFENSYWIE PRODUKTOWEJ I ELEKTRYFIKACJI MODELI W EUROPIE I NA RYNKACH POZAEUROPEJSKICH

Podczas prezentacji planu strategicznego futuREady Grupy Renault marka Renault przedstawiła trzy kluczowe elementy, które będą wspierały wzrost marki do 2030 roku.

Obecnie wykorzystamy trzy mocne dźwignie wzrostu, żeby przyspieszyć nowy cykl rozwoju marki Renault. Mamy jasny cel: chcemy umocnić naszą wiodącą pozycję na rynku europejskim, przyspieszyć elektryfikację i szybciej rozwijać się na rynkach pozaeuropejskich, aby Renault stało się pierwszą francuską marką samochodową na świecie.

Do 2030 roku chcemy sprzedawać na świecie dwa miliony samochodów rocznie, w tym połowę poza Europą.

Ambicją Renault jest, aby samochody zelektryfikowane stanowiły 100% sprzedaży w Europie i 50% na rynkach pozaeuropejskich, przy jednoczesnym utrzymaniu wysokiej i trwałej rentowności.

Fabrice Cambolive

Chief Growth Officer Grupy Renault,

dyrektor generalny marki Renault

Umocnienie pozycji marki Renault w Europie

Do 2030 roku Renault wprowadzi w Europie 12 nowych modeli, by zbudować w ten sposób możliwie najbardziej wszechstronną i atrakcyjną gamę, wyposażoną w technologie przystosowane do poszczególnych rynków, tak aby każdy klient mógł znaleźć samochód odpowiadający jego potrzebom.

W segmentach A i B, w których Renault od dawna utrzymuje wiodącą pozycję, marka będzie kontynuować wzrost. Wykorzysta do tego mocne i doskonale dopełniające się modele wprowadzone w ostatnim czasie, m.in. nowe Clio, Renault 5 E-Tech electric i Renault 4 E-Tech electric, jak również Twingo E-Tech electric, aby zapewnić lepsze pokrycie rynku w segmencie A.

W segmentach C i D, które stanowią dziś 30% sprzedaży, Renault przygotowuje „drugą falę” modeli, obejmującą nową generację samochodów hybrydowych i elektrycznych. Marka jak zawsze chce proponować innowacje generujące realną wartość dla użytkownika, a jednocześnie oferować jeszcze bardziej przystępne samochody.

Szeroko zakrojona elektryfikacja gamy pojazdów

Napędy hybrydowe nadal będą stanowić trzon oferty marki na rynku europejskim. Renault utrzyma ofertę full hybrid E-Tech w Europie po roku 2030. Napęd ten cieszy się uznaniem ze względu na wysoką sprawność energetyczną, niską emisję CO2. Dla wielu klientów jest pierwszym krokiem w procesie przestawienia się na samochody w 100% elektryczne.

Marka przyspieszy również swój rozwój na rynkach pozaeuropejskich i będzie oferować alternatywę dla silników wysokoprężnych w wielu regionach świata. Niektóre modele będą dostępne w wersjach elektrycznych w uzupełnieniu do oferty napędów hybrydowych i spalinowych.

Samochody z napędem w 100% elektrycznym nadal będą stanowić kluczowy element strategii Renault. Najnowsza generacja modeli z segmentów C i D będzie zaprojektowana na nowej platformie przeznaczonej dla samochodów elektrycznych RGEV medium 2.0. Opracowana z myślą o rynkach europejskich, zapewni większy zasięg, ultraszybkie ładowanie dzięki architekturze 800 V, zaawansowane technologie i jeszcze wyższą wydajność energetyczną. Modułowa i uniwersalna platforma zaprojektowana dla segmentów od B+ do D może być wykorzystana do różnych typów nadwozi. Będzie dostępna w trzech konfiguracjach: konfiguracji w 100% elektrycznej z zasięgiem sięgającym 750 km WLTP, elektrycznej z napędem 4x4 przystosowanej do holowania przyczepy o masie 2 t, lub elektrycznej o zwiększonym zasięgu 1400 km. Renault proponuje innowacyjne i proste rozwiązanie, dające użytkownikom poczucie bezpieczeństwa. Łączy ono zalety napędu w 100% elektrycznego, który swobodnie sobie radzi w wymagających warunkach terenowych, ze swobodą, jaką zapewnia duży zasięg, przy jednoczesnym zachowaniu wszystkich atutów i przyjemności jazdy samochodem elektrycznym.

Jeśli chodzi o samochody dostawcze, Renault przyspiesza elektryfikację gamy i wprowadza model Trafic van E-Tech electric. Pierwszy samochód marki zaprojektowany zgodnie z koncepcją Software Defined Vehicle (SDV) również jako pierwszy będzie wyposażony w architekturę 800 V, która umożliwia szybkie ładowanie i zasięg do 450 km.

Renault R-Space Lab – laboratorium badań nad „samochodami, które zapewniają pełnię życia

Renault pracuje także nad innowacjami w dziedzinie wyposażenia wnętrza samochodu, tak aby zaspokajało ono wiele różnych potrzeb klientów. W tę koncepcję w pełni wpisuje się Renault R-Space Lab, opracowane w ramach Garage Futurama – laboratorium innowacji Grupy Renault, które testuje i opracowuje inteligentne samochody z myślą o roku 2030. Model, stanowiący prawdziwy pokaz innowacji, wprowadza zupełnie nową jakość we wnętrzu „samochodów zapewniających pełnię życia”: modułowe, jasne wnętrze przystosowane do wszystkich codziennych sytuacji, w którym technologie i przestrzeń można intuicyjnie przekształcać w zależności od potrzeb użytkownika Choć R-Space Lab nie zapowiada żadnego seryjnego modelu, doskonale odzwierciedla ducha i charakter marki.

Kokpit połączony z internetem, zaawansowany technologicznie i zorientowany na pasażerów

Miejsce kierowcy zostało zaprojektowane zgodnie z filozofią Renault, stawiającą człowieka w centrum uwagi. Technologia pojawia się tu tylko wtedy, gdy wnosi rzeczywistą wartość dla użytkownika. Zakrzywiony ekran openR panorama zajmuje całą szerokość deski rozdzielczej, co zapewnia doskonałą czytelność prędkościomierza, wskazań systemów ADAS i treści multimedialnych. Sterowanie głównymi funkcjami na centralnym ekranie dotykowym jest tak samo intuicyjne jak korzystanie ze smartfona. Kompaktowa kierownica nie ogranicza widoczności i poprawia komfort prowadzenia, zwłaszcza dzięki elektronicznemu systemowi sterowania steer-by-wire.

Renault R-Space Lab, zgodnie z założeniami programu human first, wykorzystuje nowe rozwiązania podnoszące bezpieczeństwo pasażerów i innych uczestników ruchu, takie jak alkomat z czujnikiem dotykowym, mający na celu edukowanie i wspieranie młodych kierowców, czy też pokładowa sztuczna inteligencja, która może na przykład rozszerzyć system Safety Coach o funkcje zależne od kontekstu i spersonalizowane porady, a także być prawdziwym asystentem ułatwiającym korzystanie z samochodu osobom, które sobie tego życzą.

Komfortowe i modułowe wnętrze dostosowujące się do indywidualnych preferencji

Renault R-Space Lab ma długość 4,5 m i wysokość 1,5 m, a jednobryłowa konstrukcja odznacza się płynną linią i kryje przestronne wnętrze. Zaawansowany ekran openR panorama uwalnia dużą ilość przestrzeni z przodu. Po stronie pasażera poduszki powietrzne przednia i kurtynowa zostały wbudowane w fotel, a w powstałym w ten sposób wolnym miejscu na desce rozdzielczej umieszczono pomysłowy wielofunkcyjny schowek, który może pełnić funkcję podstawki na tablet lub miejsca na torebkę, zaś po rozłożeniu zapewnia możliwość rozprostowania nóg i relaksu. Fotel pasażera można przesuwać aż do drugiego rzędu siedzeń, co ułatwia kontakt z pasażerami z tyłu lub dzieckiem w foteliku.

Trzy tylne fotele o identycznej szerokości mają lekko odchylane oparcia, aby zapewnić wyższy komfort podróżowania wszystkim pasażerom. Płaska podłoga, w połączeniu z oddzielnymi fotelami o składanych oparciach i podnoszonych siedziskach, umożliwia modyfikację konfiguracji wnętrza w pełnym zakresie. Tylne fotele można przesuwać aż do pierwszego rzędu siedzeń, aby uwolnić przestrzeń ładunkową wystarczającą do przewozu roweru. Podnoszone siedziska umożliwiają zwiększenie przestrzeni ładunkowej z tyłu w celu przewozu dużych przedmiotów lub zwierzęcia, a tylne drzwi otwierane w zakresie 90° dodatkowo ułatwiają dostęp i załadunek. Wszystkie konfiguracje wnętrza zostały zaprojektowane pod kątem szerokiego wachlarza zastosowań i otwierają drogę do nowych doświadczeń na co dzień.

Wyjątkowo jasne wnętrze zwiększające poczucie przestronności

R-Space Lab posiada duże powierzchnie przeszklone – przedłużeniem przedniej szyby jest całkowicie szklany dach, a zwężone słupki przednie i środkowe oraz bezramkowe drzwi sprawiają, że wnętrze wypełnia się światłem oraz daje poczucie większej przestronności i otwarcia na świat.

Przyspieszenie ofensywy na rynkach pozaeuropejskich

Renault wykorzystuje dziś duże kompleksy produkcyjne w Maroku, Turcji, Ameryce Łacińskiej, Korei Południowej oraz Indiach, gdzie marka posiada sieć przemysłowo-handlową. Plan futuREady ma jasny cel – chodzi o umocnienie naszej pozycji na kluczowych rynkach dzięki ofercie zelektryfikowanych produktów wiernych DNA marki i idealnie dostosowanych do specyfiki różnych regionów. Kołem napędowym wzrostu jest pięć kompleksów przemysłowych marki, zapewniających projektowanie, produkcję i eksport konkurencyjnych samochodów z wykorzystaniem wspólnych zasobów technicznych i trzech platform przeznaczonych dla międzynarodowej gamy.

Unikatowe połączenie lokalnej zwinności z globalną spójnością stanowi klucz do przyspieszenia wzrostu marki na rynkach pozaeuropejskich.

Fabrice Cambolive

Chief Growth Officer Grupy Renault,

dyrektor generalny marki Renault

Renault to najlepiej sprzedająca się francuska marka samochodowa na świecie. W 2025 roku sprzedała 620 000 samochodów na rynkach pozaeuropejskich, dzięki czemu osiągnęła 11-procentowy wzrost w porównaniu z 2024 rokiem. Dzięki tym doskonałym wynikom marka przygotowuje się obecnie do przyspieszenia ofensywy, która pozwoli w pełni wykorzystać potencjał pięciu kompleksów przemysłowych znajdujących się poza Europą (w Maroku, Turcji, Ameryce Łacińskiej, Korei Południowej i Indiach) i zapewni wzrost na rynkach pozaeuropejskich, a jednocześnie przyczyni się do podniesienia konkurencyjności Renault w Europie.

Poza ośmioma nowymi modelami zaplanowanymi na rynki pozaeuropejskie (z których pięć już znamy: Kardian, Duster, Grand Koleos, Boreal i Filante), marka chce przyspieszyć rozwój poza Europą dzięki wprowadzeniu do 2030 roku 14 dodatkowych modeli.

Renault wykorzysta w tym celu swoje zakłady produkcyjne w Ameryce Łacińskiej, Korei Południowej i Indiach, gdzie już obecnie dysponuje rozwiniętą siecią przemysłowo-handlową. Łączny potencjał tych rynków odpowiada rynkowi europejskiemu.

Dzięki wykorzystaniu wspólnych platform, strategicznej współpracy z partnerami, podejmowanej w zależności od potrzeb konkretnego rynku, i zwinnej lokalnej organizacji Renault będzie nadal projektował samochody przeznaczone na rynki całego świata, dostosowując je jednocześnie do potrzeb każdego z nich. Marka wykorzysta platformę GEA (Geely Electric Architecture) przystosowaną do różnych rodzajów napędu, do poszerzenia swojej gamy samochodów o zerowej emisji i niskoemisyjnych, produkowanych w zakładach w Brazylii i Korei Południowej.

Ważnym filarem planu są również Indie. Jest to jeden z najszybciej rosnących rynków samochodowych, którego wzrost dodatkowo napędza elektryfikacja i segment SUV-ów. Marka Renault jest obecna w Indiach od 15 lat. Doskonale zna rynek i zbudowała lokalny ekosystem dostawców. Dzięki temu Indie staną się światowym hubem produkcyjnym i zaopatrzeniowym marki, działającym zarówno na potrzeby rynku indyjskiego, jak i wielu innych krajów. Do 2030 roku zaplanowano zaprojektowanie i produkcję czterech nowych modeli w tym kraju, w tym samochodów z napędem w 100% elektrycznym i napędem hybrydowym.

Renault Bridger Concept – symbol międzynarodowej ofensywy Renault

Show car Bridger Concept uosabia kolejny etap ofensywy Renault na rynkach pozaeuropejskich. Ten SUV o długości poniżej czterech metrów stanie się nowym liderem wśród samochodów miejskich i pozwoli przyciągnąć nowych klientów w segmencie B.

Nowe proporcje i nietuzinkowy charakter

Model cechuje się śmiałymi proporcjami, które w tej kategorii mogą wręcz zaskakiwać.

Masywna i wyrazista sylwetka to przede wszystkim zasługa dużego prześwitu (200 mm). Bridger Concept ze stabilną, solidną bryłą z 18 calowymi kołami, robi duże wrażenie i kreuje się na miejskiego poszukiwacza przygód.

Mocno kanciasty przód wygląda, jakby został wyrzeźbiony. Celowo uproszczone kształty nadają modelowi wyrazisty charakter, podkreślają detale i dodają elegancji. Ostre i precyzyjne linie prowadzą aż do przednich świateł, które rozciągają się po obu stronach osłony chłodnicy.

Koło zapasowe zamontowane na klapie bagażnika podkreśla terenową stylistykę i świadczy o gotowości Bridgera Concept do opuszczenia miasta i wyruszenia po przygody na innych terenach.

Nadkola, napis „Renault” na osłonie chłodnicy czy lakier nadwozia Beige Dune Satin stanowią przeciwwagę dla masywnej sylwetki oraz dodają jej lekkości i finezji.

Kompaktowy z zewnątrz, lecz bardzo przestronny w środku

Pomimo kompaktowych proporcji nadwozia Bridger Concept zaskakuje ilością miejsca we wnętrzu i wyznacza nowe standardy w swojej kategorii pod względem komfortu i wrażenia przestronności.

Przestrzeń na kolana z tyłu sięga 200 mm, to rekord w tym segmencie.

Równie atrakcyjnie prezentuje się bagażnik o imponującej pojemności 400 litrów.

Ponadto podwyższona pozycja za kierownicą zapewnia zarówno doskonałą widoczność na drodze, jak i prawdziwe poczucie bezpieczeństwa w stosunku do innych użytkowników.

Wersja seryjna do końca 2027 roku, na początek w Indiach

Bridger Concept zapowiada pierwszy model, który w ciągu mniej niż dwóch lat zostanie opracowany w Indiach, zgodnie z nowymi standardami Grupy Renault. Będzie bazował na modułowej platformie Grupy Renault, noszącej teraz nazwę „RGMP small”, i zależnie od rynku będzie oferowany w wersjach spalinowej, hybrydowej lub elektrycznej. Pierwsze egzemplarze mają trafić na rynek w Indiach do końca 2027 roku. Następnie model ma być stopniowo wprowadzany na kolejne rynki pozaeuropejskie.

Strategia wzrostu i elektryfikacji

Dzięki wprowadzeniu 26 nowych modeli w ciągu najbliższych czterech lat marka Renault chce osiągnąć znaczący wzrost sprzedaży. Celem jest przekroczenie pułapu dwóch milionów sprzedanych samochodów osobowych i dostawczych w 2030 roku.

W Europie Renault chce utrzymać pozycję marki z pełną gamą pojazdów odgrywającej liczącą się rolę w procesie transformacji energetycznej dzięki technologiom E Tech electric i full hybrid E Tech. W 2030 roku 100% sprzedaży marki mają stanowić wersje zelektryfikowane.

Równolegle obecność marki na rynkach pozaeuropejskich zapewni duży potencjał wzrostu i elektryfikacji w wielu regionach świata. W 2030 roku połowa sprzedaży Renault ma być realizowana poza Europą. W tym samym terminie marka chce zwiększyć udział samochodów elektrycznych i hybrydowych w miksie sprzedaży na rynkach pozaeuropejskich do 50%.