Komunikat Prasowy
• Wysoki wzrost przychodów w pierwszym kwartale 2026 roku to jednoczesna zasługa sektora samochodowego i Mobilize Financial Services (MFS):
• Sprzedaż Grupy Renault w pierwszym kwartale 2026 roku wyniosła 546 183 pojazdy, co oznacza spadek o 3,3% w porównaniu z pierwszym kwartałem roku 2025, na co wpływ miały czynniki o charakterze jednorazowym związane z marką Dacia. Jednocześnie sprzedaż marek Renault i Alpine wzrosła:
• Grupa pozostaje przy dotychczasowej strategii handlowej, która przełożyła się na udział klientów indywidualnych w miksie wynoszący 57,7 %3, o 15,7 p.p. wyższy od średniej rynkowej, oraz udział segmentów C i wyższych w miksie na poziomie 32,8%4 (wzrost o 4,0 p.p. w porównaniu z pierwszym kwartałem 2025 roku). Grupa utrzymała wartość rezydualną na poziomie wyraźnie wyższym niż konkurencja (od 4 do 13 p.p. powyżej średniej rynkowej3) dzięki holistycznemu podejściu wpisanemu w jej politykę handlową.
• Sprzedaż samochodów zelektryfikowanych5 Grupy utrzymała dynamikę wzrostu w Europie6 i zwiększyła się o 12,0% w stosunku do pierwszego kwartału 2025 roku. Udział samochodów zelektryfikowanych w miksie wzrósł natomiast o 9,1 p.p. w porównaniu z pierwszym kwartałem 2025 roku i wyniósł 52,3% w pierwszym kwartale roku 2026:
• Portfel zamówień jest stabilny i odpowiada 2-miesięcznej prognozowanej sprzedaży (wobec 1,5 miesiąca na koniec grudnia 2025 roku). Jest to zasługa dwucyfrowego wzrostu liczby zamówień przyjętych od początku roku, wynikającego z wprowadzenia nowych produktów i zespołów napędowych Grupy, w tym z wyraźnego zwiększenia liczby zamówień na samochody elektryczne.
• Mimo trudnego otoczenia rynkowego Grupa Renault podtrzymuje prognozy finansowe na 2026 rok:
• Kluczowym celem na rok 2026 i na kolejne lata pozostaje redukcja kosztów. Grupa podejmuje dodatkowe działania mające na celu złagodzenie potencjalnego wpływu kryzysu na Bliskim Wschodzie na koszty surowców, energii i logistyki.
• W 2026 roku Grupa kontynuuje ofensywę produktową:
Pomimo trudności napotkanych przez markę Dacia na początku roku, związanych z czynnikami o charakterze jednorazowym, które wpłynęły na liczbę nowo zarejestrowanych samochodów, w pierwszym kwartale 2026 roku odnotowaliśmy wysoką dynamikę sprzedaży produktów wszystkich naszych marek, zarówno jeśli chodzi o samochody osobowe, jak i dostawcze. W pełni wykorzystujemy atuty dwutorowej oferty, obejmującej samochody elektryczne z jednej strony i hybrydowe z drugiej, przy czym oba rodzaje napędów zapewniają doskonałe wyniki. W utrzymaniu tej dodatniej dynamiki pomógł dwucyfrowy wzrost liczby zamówień przyjętych od początku roku. Podtrzymujemy nasze prognozy finansowe na 2026 rok, które przewidywały uzyskanie marży operacyjnej w drugim półroczu wyższej niż w pierwszym, zgodnie ze zwykle obserwowanym cyklem sezonowym – powiedział Duncan Minto, dyrektor finansowy Grupy Renault.
Boulogne-Billancourt, 23 kwietnia 2026 r.
Wyniki handlowe – najważniejsze fakty w pierwszym kwartale
Renault odnotowuje solidne wyniki handlowe w pierwszym kwartale 2026 roku
W pierwszym kwartale 2026 roku marka Renault sprzedała 397 602 samochody na świecie, czyli o 2,2% więcej niż w pierwszym kwartale roku 2025. Wynik ten potwierdza słuszność strategii produktowej marki Renault, skuteczność jej planu elektryfikacji i dyscyplinę w działaniach handlowych, która zwiększa zaufanie klientów do marki.
W Europie marka Renault odnotowała 255 200 sprzedanych pojazdów, co oznacza wzrost o 3,8% w stosunku do pierwszego kwartału 2025 roku, zgodny z wynikami rynku.
Sprzedaż samochodów zelektryfikowanych Renault przekroczyła 65% sprzedaży samochodów osobowych marki w Europie. W odniesieniu do samochodów elektrycznych marka zwiększyła sprzedaż o ponad 40% w pierwszym kwartale 2026 roku, za sprawą niesłabnącej popularności Renault 5 E-Tech electric, najlepiej sprzedającego się modelu elektrycznego z segmentu B na większości europejskich rynków, stopniowego wzrostu popularności Renault 4 E-Tech electric i dobrych wyników Renault Scenic E-Tech electric. Napędy full hybrid E-Tech utrzymały wysoką dynamikę wzrostu w modelach stanowiących trzon gamy Renault i stanowiły ponad 40% sprzedaży samochodów osobowych. Potwierdziły tym samym kluczową rolę, jaką odgrywają w strategii zrównoważonej elektryfikacji marki, której kontynuacją jest niedawne wprowadzenie Twingo E-Tech electric i Nowego Clio full hybrid E-Tech.
Marka Renault w dalszym ciągu stawiała na jakość sprzedaży i ochronę wartości rezydualnej. Marka ograniczyła swoją obecność w kanale wynajmu krótkoterminowego i umocniła się o 8,5% w kanale sprzedaży samochodów dla klientów indywidualnych, pomimo niekorzystnego wpływu udziału w rynku w niektórych krajach. Segmenty o wysokiej wartości dodanej miały znaczny udział w wyniku marki Renault – segmenty C/D odpowiadały za 36,5% sprzedaży. Wsparciem dla nich była odnowiona i atrakcyjna oferta produktów, która przyczyniła się do wzrostu sprzedaży samochodów osobowych o 2% w pierwszym kwartale 2026 roku (za sprawą model Symbioz, Austral, Rafale, Espace, Megane i Scenic).
W segmencie samochodów dostawczych widoczny jest wyraźny powrót marki Renault na ścieżkę wzrostu po przejściowym roku 2025. Wymiernym efektem planu odzyskania pozycji przez markę był wzrost sprzedaży samochodów dostawczych o 6,6% na świecie i o 15,1% w Europie w porównaniu z pierwszym kwartałem 2025 roku, co potwierdza trafność oferty i słuszność strategii marki w tym segmencie.
Marka Renault w dalszym ciągu umacniała swoją pozycję na rynkach pozaeuropejskich, czemu sprzyjało odnowienie gamy produktów, głównie w Indiach (wzrost sprzedaży o 47,6%), w Maroku (wzrost o 20,2%) i w Kolumbii (wzrost o 10,1%). W Turcji marka utrzymała pozycję lidera całego rynku oraz rynku samochodów osobowych ze sprzedażą na poziomie 34 244 pojazdów, co oznacza wzrost o 12,9% na rynku odnotowującym spadek o 3,9%. W ciągu roku spodziewane jest dalsze zwiększenie tej dynamiki w związku z niedawnym wprowadzeniem Renault Duster w Indiach i Renault Filante w Korei Południowej oraz planowaną premierą Boreala w Turcji.
Dacia utrzymała miejsce na podium w Europie pod względem sprzedaży samochodów dla klientów indywidualnych
Wynik 145 335 pojazdów sprzedanych przez Dacię w pierwszym kwartale 2026 roku był niższy niż w analogicznym okresie roku 2025 (-16,3%) ze względu na wystąpienie czynników o charakterze jednorazowym. Marka pozostała jednak w pierwszej dziesiątce europejskich marek samochodowych pod względem sprzedaży samochodów osobowych we wszystkich kanałach oraz utrzymała miejsce na podium pod względem sprzedaży samochodów osobowych do klientów indywidualnych, którzy są jej główną grupą docelową.
Produkcja pojazdów marki uległa znacznemu zakłóceniu w styczniu i lutym w wyniku szczególnych trudności logistycznych związanych z ciężkimi warunkami pogodowymi, które miały wpływ na ruch morski w Cieśninie Gibraltarskiej. Sytuacja ta spowodowała opóźnienia w zaopatrzeniu i dostawach, a także straty w produkcji, które powinny zostać stopniowo nadrobione w pierwszej połowie 2026 roku. Jednocześnie marka była w trakcie zmiany oferty produktów w związku z wprowadzeniem nowych opcji napędowych.
Sytuacja marki zaczęła się poprawiać w marcu, czego wyrazem jest wzrost sprzedaży w Europie o 1,9% w stosunku do marca 2025 roku. Szczególny wpływ na ten wynik miał kanał sprzedaży do klientów indywidualnych, którego znaczenie w strategii marki było większe niż kiedykolwiek – jego udział w miksie sprzedaży samochodów osobowych w pierwszym kwartale 2026 roku wyniósł aż 77%8.
Portfel zamówień wykazał w pierwszym kwartale 2026 roku dwucyfrowy wzrost, na który miała wpływ coraz bardziej atrakcyjna gama produktów, zwłaszcza dzięki popularności napędów LPG i hybrydowych. Wprowadzenie do sprzedaży modeli Duster i Bigster w wersjach hybrid G 150 KM 4x4 oraz modelu Sandero z napędem na LPG i automatyczną skrzynią biegów również w znacznym stopniu przyczyniło się do osiągnięcia tej dynamiki. Bardzo pozytywne przyjęcie tych nowych wersji napędowych pozwala spodziewać się wzrostu liczby nowo zarejestrowanych samochodów w drugim kwartale 2026 roku.
Alpine utrzymuje wysokie tempo wzrostu
Po rekordowym roku 2025 zamkniętym trzycyfrowym wzrostem marka Alpine kontynuowała swój rozwój na świecie i w pierwszym kwartale 2026 roku odnotowała wzrost sprzedaży o 54,7% (3246 pojazdów).
W Europie marka odnotowała dalszy wzrost (o 53,7%), a liczba sprzedanych pojazdów wyniosła 3087. Wzrost sprzedaży był zasługą doskonałego wyniku w Wielkiej Brytanii (16 krotność sprzedaży z pierwszego kwartału 2025 roku), w Niemczech (wzrost o 145,6%), w Hiszpanii (wzrost o 185,2%) oraz w Belgii i Luksemburgu (łączny wzrost o 42,5%).
Najlepiej sprzedającym się modelem i kluczowym czynnikiem wzrostu marki było Alpine A290, zarejestrowane w liczbie 2452 sztuk na świecie (wzrost o 63,9%).
Alpine A390 GT, dostępne już na kluczowych rynkach, jest obecnie wprowadzane na kolejne rynki europejskie.
Alpine A110 w ostatnich miesiącach produkcji budzi niesłabnące zainteresowanie, które przełożyło się na 545 sprzedanych pojazdów. Produkcja modelu zakończy się latem w związku z przygotowaniami do wprowadzenia nowej generacji.
Marka Alpine zwiększyła swoją obecność na świecie wraz z otwarciem 44 nowych punktów sprzedaży, wobec czego dysponuje obecnie łącznie 210 salonami Alpine Store i Atelier Alpine w 25 krajach na świecie.
W tym roku planowane jest otwarcie kolejnych salonów, a celem jest przekroczenie liczby 300 punktów sprzedaży do końca roku. Do salonów Atelier Alpine otwartych w ostatnich latach w Barcelonie (2024) i w Paryżu (2025) dołączą w 2026 roku dwie nowe lokalizacje – Mediolan i Londyn.
Przychody Grupy Renault w pierwszym kwartale 2026 roku
Przychody Grupy Renault w pierwszym kwartale 2026 roku wyniosły 12,530 mld euro i były o 7,3% wyższe w stosunku do analogicznego okresu roku 2025. Przy zachowaniu stałego referencyjnego kursu wymiany9 wzrost przychodów Grupy Renault wyniósł 8,8%.
Przychody sektora samochodowego wyniosły 10,807 mld euro, co oznacza wzrost o 6,5% w porównaniu z pierwszym kwartałem 2025 roku. W przychodach uwzględniono straty kursowe w wysokości -1,5 p.p. (-156 mln euro), związane głównie z dewaluacją tureckiej liry, a w mniejszym stopniu także argentyńskiego peso. Przy zachowaniu stałego referencyjnego kursu wymiany9 wzrost przychodów wyniósł 8,0% i wynikał głównie z elementów wymienionych poniżej:
• Ujemny efekt wolumenu (spadek o 2,1 p.p.) związany głównie ze spadkiem liczby nowo rejestrowanych pojazdów o 3,3%. Na dzień 31 marca 2026 roku całkowity poziom zapasów samochodów nowych wyniósł 554 000 pojazdów (w tym 335 000 w sieci niezależnych dealerów i 219 000 w jednostkach należących do Grupy). Taki poziom zapasów umożliwi Grupie sprawne funkcjonowanie w drugim kwartale, który zwykle charakteryzuje się większą liczbą nowo rejestrowanych pojazdów. Grupa Renault przewiduje, że całkowity poziom zapasów na koniec pierwszej połowy 2026 roku będzie niższy w stosunku do poziomu odnotowanego 31 marca bieżącego roku.
• Wysoki dodatni efekt sprzedaży do firm partnerskich (wzrost o 5,9 p.p.). Wzrost wynika głównie z dobrych wyników programów realizowanych wspólnie z naszymi partnerami, głównie popularności Nissana Micry, oraz ze zmian zakresu konsolidacji:
• Dodatni efekt miksu produktów (wzrost o 2,6 p.p.), głównie za sprawą popularności samochodów elektrycznych, okresu przejściowego między Clio V i Clio VI (średnia cena sprzedaży Clio VI jest wyższa niż Clio V, ale wciąż niższa od średniej dla Grupy), wzrostu popularności Bigstera i w pewnym stopniu Mastera.
• Dodatni efekt cenowy (wzrost o 1,0 p.p.). Wzrosty cen na rynkach międzynarodowych, mające na celu wyrównanie kursów walutowych, zostały częściowo zrównoważone przez presję cenową w Europie, która prawdopodobnie utrzyma się przez cały rok.
• Stabilny efekt miksu geograficznego (spadek o -0,1 p.p.), wynikający głównie ze wzrostu sprzedaży w Indiach.
• Dodatni efekt pozycji „Inne” (wzrost o 0,7 p.p.), związany głównie ze sprzedażą części i akcesoriów.
Przychody z usług związanych z mobilnością w wyniku reorganizacji tej działalności zostały włączone do przychodów sektora samochodowego i wyniosły 17 mln euro w pierwszym kwartale 2026 roku oraz 23 mln euro w pierwszym kwartale ubiegłego roku.
Przychody Mobilize Financial Services (dawniej RCI Bank and Services) wyniosły w pierwszym kwartale 2026 roku 1,723 mld euro i były o 13,0% wyższe w stosunku do pierwszego kwartału roku 2025 w związku ze stałym wzrostem stóp procentowych w ostatnich latach oraz wzrostem średniej wartości portfela (61,9 mld euro) o 4,8% w porównaniu z pierwszym kwartałem 2025.
Prognozy finansowe na rok 2026
Grupa Renault podtrzymuje prognozy finansowe na 2026 rok:
• Marża operacyjna Grupy: około 5,5% przychodów Grupy oraz uzyskanie marży operacyjnej w drugim półroczu wyższej niż w pierwszym, zgodnie ze zwykle obserwowanym cyklem sezonowym.
• Free cash-flow sektora samochodowego: około 1,0 mld euro.
W 2026 roku wzrost na rynkach pozaeuropejskich, wzrost sprzedaży do firm partnerskich, rosnący udział pojazdów elektrycznych oraz wpływ pełnego roku z konsolidacją RNAIPL10 przełożą się na wzrost obrotów, choć wpłynie to również na zmniejszenie marży.
Kluczowym celem na rok 2026 i na kolejne lata pozostaje redukcja kosztów. Grupa podejmuje dodatkowe działania mające na celu złagodzenie potencjalnego wpływu kryzysu na Bliskim Wschodzie na koszty surowców, energii i logistyki.
Free cash-flow sektora samochodowego w 2026 roku powinien objąć 350 mln euro dywidendy z Mobilize Financial Services11 (wobec 300 mln euro otrzymanych w 2025 roku). W 2026 roku Grupa przewiduje zmniejszenie zapotrzebowania na kapitał obrotowy w celu dalszego zniwelowania dodatniej zmiany zapotrzebowania na kapitał obrotowy odnotowanej pod koniec 2024 roku.
Ogłoszenie obrotów Grupy Renault w pierwszym kwartale 2026 roku
Link do konferencji, która odbyła się 23.04.2026 o godz. 8.00 CEST, i do jej retransmisji: Ogłoszenie obrotów Grupy Renault w pierwszym kwartale 2026 roku
1 W celu analizy zmian skonsolidowanych obrotów bez uwzględnienia różnic kursowych Grupa Renault dokonuje odpowiednich korekt danych za bieżący okres obrachunkowy poprzez zastosowanie średniego rocznego kursu walut z poprzedniego okresu.
2 Jeżeli nie wskazano inaczej, „Europa” oznacza obszar zgodny z definicją ACEA.
3 Grupa Renault, samochody osobowe, Francja, Niemcy, Włochy, Hiszpania i Wielka Brytania.
4 Grupa Renault, samochody osobowe, obszar Europy zgodny z definicją ACEA.
5 Samochody osobowe elektryczne, hybrydowe (HEV) i plug in hybrid (PHEV) w Europie, z wyłączeniem mild hybrid (MHEV).
6 Dane na koniec marca 2026 roku, na podstawie danych z następujących rynków europejskich: Austria, Belgia, Chorwacja, Cypr, Czechy, Dania, Estonia, Finlandia, Francja, Grecja, Hiszpania, Holandia, Irlandia, Islandia, Litwa, Luksemburg, Łotwa, Niemcy, Norwegia, Polska, Portugalia, Rumunia, Słowacja, Słowenia, Szwajcaria, Szwecja, Węgry, Wielka Brytania, Włochy.
7 Samochody osobowe hybrydowe (HEV) i plug in hybrid (PHEV) w Europie, z wyłączeniem mild hybrid (MHEV).
8 Samochody osobowe, Francja, Niemcy, Włochy, Hiszpania i Wielka Brytania.
9 W celu analizy zmian skonsolidowanych obrotów bez uwzględnienia różnic kursowych Grupa Renault dokonuje odpowiednich korekt danych za bieżący okres obrachunkowy poprzez zastosowanie średniego rocznego kursu walut z poprzedniego okresu.
10 RNAIPL: Renault Nissan Automotive India Private Ltd.
11 Dywidenda zostanie zaproponowana przez Radę Administrującą do zatwierdzenia. przez Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy MFS.
Wszelkie materiały na tej stronie internetowej (włącznie z, ale bez ograniczenia do tekstów, zdjęć, grafik, plików dźwiękowych, plików z animacją, plików wideo i ich układu na stronie internetowej), są własnością Renault SAS i/lub jej spółek zależnych lub podmiotów trzecich, które upoważniły Renault SAS do ich ograniczonego wykorzystania i podlegają ochronie na podstawie prawa autorskiego oraz innych przepisów dotyczących ochrony własności intelektualnej. Wykorzystanie ww. materiałów do celów innych niż redakcyjny, a w szczególności do celów marketingowych lub reklamowych jest surowo zabronione.
